沙颍河阜阳闸
又叫“颍河闸”
日前
阜阳颍河闸“开闸放水”
壮观场面吸引市民观看
但是你了解颍河闸吗?
为啥要建设颍河闸?
.......
你知道这座拥有62年历史
水利工程背后的故事
走!让我们一起来重新认识下
颍!河!闸!
(庞诚/摄影)
01
颍河闸建于年
新中国成立初期,阜阳地区下辖包括涡亳蒙、界太临、阜颍凤和阜阳县在内的10个县,并着手对淮河、颍河、涡河、泉河、洪河、茨河等总长公里的条河道实施治理。为更好发挥梯级河网作用,省水利厅根据《淮河流域规划》,决定在阜城三里湾附近河段建设一座具有防洪、排涝、蓄水灌溉、交通功能的枢纽工程。
当时,很多地方都在“稻改”,为实现安徽省委提出的农业“三改”计划,解决沿颍河农田稻改用水问题,阜阳地区提出要在沙颍河以东建设30万亩水稻田的目标。省水利厅专家认为,只要蓄水位达到30米,就能基本实现30万亩水稻灌溉的目标。种稻离不开丰富的水资源,对淮河最大支流沙颍河进行截流,为“稻改”提供了可能。
(上世纪70年代的颍河阜阳闸。贾振忠/摄)
年2月,沙颍河阜阳节制闸工程开建。当时,阜阳县成立了指挥部,省水利厅设计院委派工程师负责设计,省水利厅建筑总队派出一个人的支队负责施工,省水利厅水利机械厂承制钢闸门及启闭机设备。工程指挥部一边采购砂石、水泥材料,一边调集4万多民工配合施工,各工种分日夜班轮流作业。经过一年紧张施工,全长米的12孔节制闸于年1月20日完成建设任务,并通过竣工验收。
为充分发挥沙颍河航运功能,年6月,沙颍河阜阳船闸工程开工建设,年1月船闸建成,当年5月7日正式通航。船闸通航标准为五级航道,开敞式结构,设计单船载重吨级。
(现在的颍河闸。张天峰/摄)
02
三里湾小镇变通途
在沙颍河阜阳闸西侧,是明清时期发展起来的三里湾码头,到民国时期这里是三里湾小镇所在地。今年96岁的阜阳师范大学副教授罗文博生于斯、长于斯,后来又撰写回忆作品《三里湾小镇的故事》,对于三里湾建国前后的巨大变迁,他至今记忆尤新,往事历历在目。
“以前坝子没有现在这么高,三里湾小镇就坐落在颍河闸西这片滩地上,茶馆、旅社、饭店、药铺、搬运站一样都不少。”罗文博介绍说,建国初期,从阜阳专区到蚌埠、合肥的主要交通工具是汽车和轮船,由于颍河上没有大桥,多公里距离至少需要一整天时间。通往合肥的一条砂浆路能够行驶汽车,遇到河流也只能寻找船舶过渡,交通条件较为落后。
阜阳闸建成后,沙颍河上有了第一座公路桥,阜阳地区交通条件明显改善。涡河蒙城闸与沙颍河阜阳闸同时期建设,建成后公路交通逐步取代了水路交通。对颍河两岸居民来说,从闸东步行到闸西最多10分钟时间,无论白天黑夜、风霜雪雨都能来去自由。
(颍河闸第一次通车的场景)
一时间,河东的粮食、蔬菜和淮南淮北的煤炭、蚌埠的工业产品都通过这座公路桥源源不断地送往市区,阜阳东大门由此打开。
年10月1日,濉阜铁路全线通车后,河东片区开发建设正式拉开帷幕,越来越多的车辆、行人从阜阳闸公路桥往返沙颍河两岸,这种局面一直持续到颍州路泉河大桥和北京路颍河桥建成投用。
(孙向东/摄影)
03
曾经三次除险加固
颍河阜阳闸建成后,在灌溉、排涝和通航方面发挥了其他涵闸不可替代的作用,特别是年和年淮河两次洪灾,阜阳闸都有效控制了上游来水,缓解了淮河防汛压力。今年7月份以来,淮河颍河上游普降大到暴雨,受淮河水位顶托影响,颍河颍上段水流下泄缓慢,阜阳闸在节制上游来水方面依然发挥着重要作用。
阜阳闸在发挥工程效益多年之后,基础、闸门和桥面部分均出现一定程度的老化和损坏,在年至年、1年至2年、5年至6年,水利部门分别对涵闸实施了三次较大规模的除险加固工程。特别是年水利冬修期间,技术人员在例行检查时把一桶红颜料从测压管倒进去,下面的河水当时就变红了,说明基础部分仍有渗漏。
原来,在建设阜阳闸的时候,上下游都用柏油和麻袋做了止水,经过30多年浸泡,部分止水开始老化。改革开放以来,城市人口不断增加,以及机动车辆长期碾压等多方面原因,桥面局部出现了不同程度破损,急需对基础、闸门和路面实施除险加固。
当年,阜阳地区克服种种困难,赶在汛期到来之前完成了基础灌浆加固、止水修复任务,并更换了4扇弧形钢闸门、4扇深孔平板钢闸门;同时,将深孔闸门卷扬式启闭机改为液压式。
(60年代颍河闸。王振林/摄)
1年至2年,水利部门又对阜阳闸公路桥、行人桥大梁做了更新,并在节制闸北侧增建了一条2.5米宽的人行桥。5年至6年,又分别对启闭机排架、启闭机房、桥头堡进行拆除重建,更换了4扇弧形钢闸门、4台卷扬式启闭机、12扇检修门,增设计算机监控系统。同时,对闸墩砼防进行碳化处理,对上下游翼墙部分拆除重建,对下游护坡进行整修。
04
建设滨水大公园
从7年开始,我市对阜城沙颍河西岸的三角洲棚户区实施除险保安移民拆迁安置,1.6万棚户区居民陆续搬进和谐路与东平路交口处的三角洲安置区。
8年12月27日,市委市政府秉承“还三角洲于百姓、还三角洲于生态环境、还三角洲于历史文化”的理念,决定投资1.5亿元建设三角洲公园。如今,占地余亩的三角洲公园已经成为两岸居民休闲娱乐的重要场所。
(阜阳船闸及三角洲公园。张洪/摄)
从航拍照片上看,三角洲公园形状类似菱形,像一片巨大的树叶,镶嵌在颍河新旧河道之间。从地形上看,三角洲高出河面3到5米,并不符合河流淤积形成浅滩的一般规律。
原来,阜阳闸是在沙颍河老河道东侧平地上开挖基坑建设的,竣工后开挖新河道,节制闸和船闸建成后,颍河故道被废弃,中间因施工留下的这座小岛(新老河道之间的滩地)便由此得名“三角洲”,至今已有半个多世纪。
(张伟/摄影)
05
加强涵闸安全管理
9年之前,阜阳闸公路桥一直是颍东区和主城区之间最为便捷的过河通道,客货车辆川流不息。随着船闸重建项目开工,两岸交通完全阻隔,直到年12月31日跨船闸交通桥建成后,车辆才能从这里通行。
据了解,阜阳老船闸年建成时,由于上下游船闸均未按时配套建设,一直未投入使用。9年,总投资1.6亿元的阜阳船闸按Ⅳ级单线吨级设计,年单向通过能力为万吨,是老闸的4倍。
(孙向东/摄影)
新的阜阳船闸是沙颍河安徽省境内规划建设的3座船闸中位于中间位置的最后一座船闸,其下游的颍上船闸和上游的耿楼枢纽船闸已分别于8年12月和9年6月建成投用。该船闸建成通航后,沙颍河安徽省境内和河南省周口以下实现了全年通航,大大提高了沙颍河阜阳以下的通航能力,打通了沙颍河通江达海的干流航道。
阜阳节制闸是一座有着62年历史的老闸,且处于阜阳市沉降漏斗中心,如不实行限载,随时都可能出现险情,甚至危及阜阳市区防洪安全。为避免重型车辆对节制闸造成破坏,沙颍河阜阳闸管理处建议市政府对过往车辆实施限载通行。目前,市里对阜阳节制闸实行限高2.2米、限重20吨的交通管制措施。
(张天峰/摄)
7年以来,颍河上游降水偏少,阜阳节制闸在承担防洪、排涝、蓄水灌溉、交通任务的同时,还增加了一项污水控制功能。作为淮河最大支流,沙颍河的污染物排放随时会对下游城市水质产生不利影响,阜阳节制闸是淮委防污办在非汛期调度的水闸之一。为充分发挥水体自我净化功能,从年开始,淮委防污办要求阜阳节制闸全年小流量下泄,流量约为25立方米/秒。10年来,阜阳闸为减少淮河水污染,确保淮南、蚌埠等地城市生活用水及工业用水安全发挥了重要作用。
(张天峰/摄)
建成投用半个多世纪以来
阜阳闸作为颍河进入阜阳后
最早建设的水利枢纽工程
在阜城防洪排涝、农田蓄水灌溉
交通和水资源管理方面发挥了
不可替代的重要作用
颍河闸
这里是否有你的记忆?
来源:阜阳新闻网
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